Pladser og adgangsveje til erhverv i Esbjerg

Belastningen bestemmer opbygningen

Til personbiler rækker det med en forholdsvis tynd opbygning. Skal der holde lastbiler, teleskoplæssere eller gyllevogne, skal der både graves dybere og lægges et tykkere bærelag, og materialet skal være knust, så stenene låser sig fast i hinanden i stedet for at rulle.

Vi spørger derfor altid først, hvad pladsen skal bruges til, og hvor tungt det tungeste køretøj er. Det er billigere at bygge rigtigt op fra starten end at rette en plads op, der er kørt i stykker efter en vinter.

Vandet er det, der slider pladsen op

De fleste pladser går ikke i stykker af vægten alene, men af vand. Står vandet i overfladen, blødes bærelaget op, og så kører hjulene huller på få uger. Derfor afretter vi med fald væk fra bygninger og porte og sørger for, at vandet har et sted at løbe hen.

Hvor der er meget vand, eller hvor pladsen ligger lavt, laver vi render eller lavninger, der leder vandet ud til det rigtige sted, mens der alligevel er gravet op.

Adgangsveje og vendepladser

En adgangsvej skal være bred nok til, at en lastbil kan komme ind uden at køre i rabatten, og have en vendeplads, der passer til de køretøjer, der faktisk kommer. Vi regner med på bredder og svingradier, så chaufførerne ikke ender med at køre uden om og lave deres eget spor ved siden af.

Kanterne er det sted, en grusvej først går i stykker. Vi afslutter dem, så gruset bliver liggende, og så rabatten kan klippes uden at trække materiale med.

Opretning af eksisterende pladser

Er bunden stadig god, og er det kun overfladen, der er kørt skæv, behøver man ikke starte forfra. Vi høvler af, retter fald op og lægger nyt slidlag på. Det er en væsentligt billigere løsning, og den holder, hvis bærelaget under er intakt.

Vi siger ærligt til, hvis det ikke kan betale sig, og pladsen i stedet skal bygges op igen. En opretning af en plads med ødelagt bærelag holder til næste regnvejr.